HUDSON Free Spirit Racing :

Une monoplace à trois roues homologuée pour circuler sur routes ouvertes :

Voici les différentes étapes de la création de la HUDSON Free Spirit Racing :

Un peu d'esthétisme avec changement des rétroviseurs en plastiques et des gros clignotants aussi en plastiques par des éléments chromés. Suppression de la plaque d'immatriculation non obligatoire à l'avant sur un tricycle motorisé :

Sellerie cuir de couleur bordeaux pas très harmonieuse avec le rouge de la carrosserie, et problème sur l'assise avec le levier de vitesse manquant de débattement :

Après recréation de l'assise, nettoyage, traitement, colorisation du cuir en noir et  apposition d'un vernis :

Noir satin ... pour mieux trancher avec le rouge de la carrosserie :

La Hudson dans sa couleur rouge unie :

Création et pose des stickers pour affiner la ligne et renforcer l'aspect "racing" :

Le numéro "5" en référence à la Renault 5 !

La Hudson avec ses phares de 2cv Charleston :

Insertion des phares de motos triangulaires derrière la calandre, sans trop entraver le flux d'air pour le refroidissement :

La visière en plexiglass est d'origine. Elle est très marquée, abimée et présente de nombreuse microfissure :

Achat d'une plaque de polycarbonate, nouveau traçage et découpe à la scie sauteuse :

Rectification et ponçage des arrêtes à la ponceuse vibrante :

Perçages et ceintrage sur des gabarits en bois :

Chauffage au sèche-cheveux et décapeur thermique pour libérer les contraintes de cintrage :

Mise en place :

D'origine sur la Hudson, se trouve le combiné de la Renault 5 :

Le propriétaire précédent avait fait une planche bord plus sympa mais avec du skaï rouge collé sur du mélaminé très très souple. De plus, le levier de clignotant était entravé par une planche mal conçue, la commande de starter non fixé dans une fixation trop lâche, de nombreux manomètres non connectés . :

On repart de zéro, avec découpage d'une plaque d'aluminium de 10mm d'épaisseur à l'eau par une pression de 4000 bars :

Polissage manuel par l'équipe familiale des apprentis :

Assemblage à blanc :

Un peu d'usinage au verso pour réduire l'épaisseur afin de permettre le montage des interrupteurs et voyants :

Perçage des réservations pour interrupteurs et voyants :

Bouchonnage à la perceuse à colonne :

Assemblage :

L'échappement présent lors de l'achat est bien mais perfectible : sortie petite, que du coté gauche, espace libre sous les feux arrières à gauche et droite ...

Retrait de la carrosserie arrière :

Création d'un support en mécano-assemblé pour les sorties d'échappement à gauche et droite, tout en permettant le débattement de la suspension et le démontage de la roue en cas de crevaison :

Création de la ligne d'échappement, avec :

 - reprise du silencieux d'origine

 - utilisation de tuyaux flexibles en inox

- deux sorties double en inox achetées sur Amazon

- montage sans soudure par collier mécanique inox avec pate d'étanchéité Loctite EA 3498

- montage d'un clapet électrique d'échappement inox cut-out avec à gauche le silencieux et à droite échappement libre

Montage sur l'Hudson avec silentbloc caoutchouc pour absorber les vibrations du moteur :

Mise en place sur la place de bord de l'interrupteur électrique de commande du clapet d'échappement :

Remontage de la carrosserie :

Prêt pour la route !